Nikkei trích dẫn số liệu từ nền tảng dữ liệu ô tô MarkLines cho thấy, tổng lượng xe bán ra của các nhà sản xuât Trung Quốc trong năm ngoái đã đạt gần 27 triệu chiếc, trong khi tổng doanh số xe của Nhật Bản đã giảm xuống mức hơn 25 triệu chiếc. Đây là lần đầu tiên trong vòng 26 năm Nhật Bản để mất vị trí số 1 về doanh số ô tô toàn cầu. Trung Quốc hiện cũng đã đóng góp 6 cái tên trong top 20 nhà sản xuất có doanh số hàng đầu thế giới, trong đó BYD hiện đã đứng vị trí thứ 6 và cũng là nhà sản xuất xe điện số 1 hiện nay.

Tương tự, hãng ô tô Geely đã vượt qua hãng ô tô Honda để giành vị trí thứ tám. Trong danh sách 20 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, có 6 đại diện đến từ Trung Quốc bao gồm các hãng Chery, Changan Automobile, SAIC Motor và Great Wall Motors. Con số này đã vượt qua số lượng năm doanh nghiệp của Nhật Bản trong cùng bảng xếp hạng. Đặc biệt, tại phân khúc xe điện, BYD cũng đã vượt qua Tesla để trở thành công ty xe điện có doanh số cao nhất thế giới.

Ông Tang Jin, chuyên gia nghiên cứu cao cấp tại ngân hàng Mizuho Bank đồng thời là chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, nhận định sự vươn lên của Trung Quốc không chỉ đơn thuần là sự thay đổi về thứ hạng. Diễn biến này phát đi tín hiệu về một sự tái cấu trúc hạ tầng ngành ô tô toàn cầu, được thúc đẩy nhờ các thế mạnh của Trung Quốc trong công nghệ tiên tiến, hiệu quả chi phí và tốc độ nghiên cứu, phát triển sản phẩm.

Theo chuyên gia này, Nhật Bản cần đánh giá lại các chiến lược trong việc điện khí hóa phương tiện và định vị thị trường toàn cầu để ứng phó với sự cạnh tranh đang ngày càng biến động.