Với vai trò là cơ quan giám sát thị trường hàng không lớn thứ ba và phát triển nhanh nhất thế giới, quyết định của Cơ quan Quản lý Hàng không dân dụng Ấn Độ khiến Boeing phải đối mặt với nhiều áp lực hơn, đặc biệt khi máy bay của hãng này đang được khai thác bởi 3 trong số 4 hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ. Theo chỉ thị, các hãng hàng không Ấn Độ phải tiến hành kiểm tra ngay cơ cấu khóa công tắc điều khiển nhiên liệu động cơ trước ngày 21/7.

Trước đó, báo cáo sơ bộ cuộc điều tra vụ tai nạn của hãng hàng không Air India cho biết chiếc máy bay gặp nạn sau khi 2 công tắc nhiên liệu gần như đồng thời bị chuyển từ chế độ hoạt động sang chế độ ngắt chỉ vài giây sau khi cất cánh, dẫn đến mất lực đẩy và rơi xuống.

Được biết, cách đây 7 năm, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ban hành bản tin Thông tin Khả năng bay đặc biệt, trong đó cảnh báo về nguy cơ mất chức năng khóa công tắc điều khiển nhiên liệu trên các dòng máy bay Boeing 737 và yêu cầu các hãng kiểm tra.

Ông Marco Chan (cựu phi công, giảng viên cao cấp tại Đại học Buckinghamshire New) phân tích: "Những gì báo cáo dường như đang ám chỉ là lỗi ở chip. Nó đơn giản chỉ là một chip hoạt động không bình thường, mất kết nối. Khi bạn mất kết nối, nó giống như cách điện hoạt động - tín hiệu vẫn hoạt động nhưng không được kết nối. Nó không thể ra lệnh cho nhiên liệu ở chế độ chạy dù chỉ một tích tắc. Nhiên liệu ngừng hoạt động trong vài giây và động cơ sẽ bắt đầu giảm tốc độ".

Những phát hiện trong báo cáo điều tra sơ bộ vụ tai nạn làm dấy lên lo ngại có hay không việc nhiều hãng hàng không trì hoãn hoặc bỏ qua các cuộc kiểm tra, ngay cả sau khi vấn đề đã được báo cáo trên phạm vi quốc tế.

Tương tự như Ấn Độ, mới đây một người phát ngôn của Bộ Giao thông Hàn Quốc cho biết các đợt kiểm tra tại nước này sẽ triển khai theo khuyến cáo năm 2018 của FAA nhưng chưa nêu rõ mốc thời gian cụ thể. Yêu cầu của Ấn Độ và Hàn Quốc được đưa ra bất chấp khẳng định gần đây của hãng Boeing và FAA rằng các khóa chốt công tắc nhiên liệu trên máy bay Boeing vẫn đảm bảo an toàn.