Tại châu Âu, doanh số xe điện mới bán ra ở châu lục này từ đầu mùa hè đến giờ ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ. Ở một số thị trường, số xe điện được bán ra còn vượt cả xe xăng. Động lực chính của sự tăng trưởng này là nhờ các chương trình hỗ trợ của các chính phủ và sự thâm nhập của các dòng xe có giá cạnh tranh từ Trung Quốc. Những tuần gần đây, giá nhiên liệu hóa thạch tăng tiếp tục thúc đẩy nhiều chính trị gia ủng hộ phát triển thị trường xe điện.

Đầu mùa thu này, mỗi lần đổ đầy bình xăng là một lần đắn đo với không ít người tiêu dùng ở châu Âu, do bảng giá được điều chỉnh theo hướng đi lên. Ô tô điện, phương tiện vốn thường gắn liền với những người có thu nhập khá đang được các chính phủ nỗ lực, sớm đưa đến tay của những người với thu nhập khiêm tốn hơn.

Tại Tây Ban Nha, tờ El Independiente viết rằng, xe điện đã chuyển từ "một lựa chọn vì môi trường" sang "nơi trú ẩn về kinh tế" do giá nhiên liệu tăng cao.

Đài truyền hình Bỉ có đăng tin là Ủy ban châu Âu cũng đã đưa ra nhiều biện pháp nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, trong đó có đề xuất về thuê xe điện xã hội. Theo một nhà nghiên cứu đồng thời là nghị sĩ châu Âu thì cơ chế này có nhiều ưu điểm, ví dụ như giúp cho một số nhóm người lao động có thể thuê xe điện với giá chỉ từ khoảng 120 đến 150 euro mỗi tháng thay vì phải trả một khoản tiền lớn nếu mua ngay.

Ngoài việc tốt cho môi trường, chi phí cho xe điện loại này thấp hơn 3 đến 5 lần so với xe xăng dầu đối với cùng quãng đường di chuyển.

Nói về thuê xe điện xã hội Pháp là quốc gia nổi bật ở châu Âu khi chính phủ nước này đã triển khai tới ba đợt trợ cấp từ năm 2024 đến nay. Tuy nhiên, theo thông tin trên báo Le Monde cuối tuần trước, nhược điểm của phương thức đang được áp dụng tại Pháp là thời hạn thuê với giá ưu đãi mới chỉ được bảo đảm trong ba năm đầu tiên.

Một nhóm chuyên gia đã khuyến nghị cải cách chương trình hiện có. Theo đó, Nhà nước có thể mua một lượng lớn xe điện, dành cho người thu nhập thấp thuê. Tiền thuê xe trong vòng mười năm và tiền bán lại xe sau thời gian đó có thể dùng để chi trả cho một đội xe mới.

Ngoài lợi ích với người tiêu dùng có thu nhập thấp, dự án này còn có thể là đòn bẩy mạnh cho chính sách công nghiệp. Logic ở đây là những đơn hàng lớn và đều đặn của Nhà nước có thể giúp cho nhà sản xuất dự báo được thị trường, qua đó tạo ra những dòng xe phù hợp với lợi ích chung.