Theo hãng nghiên cứu BMI, lượng xe điện bán ra toàn cầu trong tháng 9 chỉ đạt khoảng 2,15 triệu chiếc. Trong số các thị trường lớn, châu Âu lập kỷ lục tiêu thụ gần 600.000 xe, tuy nhiên doanh số tại Trung Quốc lại sụt giảm tới 18% do tình trạng bão hòa thị trường, cùng với đà giảm mạnh tại khu vực Bắc Mỹ sau khi các gói ưu đãi cho xe điện của Chính phủ Mỹ hết hiệu lực. Đà phân hóa cũng đang thúc đẩy xu hướng các nhà sản xuất của Trung Quốc gia tăng xuất khẩu hoặc đầu tư sản xuất ở nước ngoài, nhằm giảm bớt áp lực cạnh tranh trong nước cũng như tiến vào các thị trường tiềm năng.

Sự sụt giảm chung của thị trường xuất phát từ đà giảm sâu tại Bắc Mỹ và Trung Quốc. Tại Bắc Mỹ, doanh số xe điện trong tháng 9/2026 giảm tới 44% - mức giảm mạnh nhất từ đầu năm đến nay. Nguyên nhân là do một năm trước người tiêu dùng đã tập trung mua xe trước khi chính sách ưu đãi thuế liên bang của Mỹ hết hiệu lực. Ông Charles Lester, Quản lý dữ liệu tại BMI, nhận định rằng áp lực so sánh này sẽ hạ nhiệt từ quý IV/2026 khi thị trường bước qua giai đoạn sụt giảm sau đợt hết hạn ưu đãi.

Trái ngược với đà sụt giảm trên, châu Âu ghi nhận doanh số bán xe điện cao kỷ lục trong tháng 9/2026, cao hơn 10% so với đỉnh lịch sử hồi tháng 6, nhờ nhu cầu mạnh mẽ và các chính sách hỗ trợ của Chính phủ. Tuy nhiên, mức tăng kỷ lục tại châu Âu vẫn không đủ bù đắp cho đà giảm mạnh tại Bắc Mỹ và Trung Quốc.