Khoảng cách giá giữa xe điện và xe xăng tại Đức đang thu hẹp đáng kể. Từ năm 2020 đến 2025, giá niêm yết xe điện tại Đức đã giảm 18% sau khi điều chỉnh lạm phát. Trái lại, giá xe chạy động cơ đốt trong cùng phân khúc tăng 2%.

Ông Peter Mock, chuyên gia của Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), cho biết thị trường xe điện đã phát triển nhanh trong những năm qua. Các mẫu xe mới không chỉ có phạm vi hoạt động xa hơn và công suất lớn hơn mà giá thực tế của các dòng xe tương đương cũng giảm đáng kể.

Các chuyên gia nhận định xu hướng giảm giá xe điện sẽ còn tiếp diễn nhờ chi phí pin ngày càng thấp, sản lượng tăng và áp lực giảm phát thải CO2 đối với các nhà sản xuất ô tô. Nếu xu hướng hiện nay được duy trì, giá xe điện tại châu Âu có thể ngang bằng với xe động cơ đốt trong cùng phân khúc vào khoảng năm 2030. Khi đó, xét trên tổng chi phí sử dụng, xe điện sẽ có lợi thế rõ rệt hơn. Kinh nghiệm tại nhiều thị trường cho thấy khi đạt mức giá tương đương, xe điện có thể chiếm khoảng 50% thị phần.

Bên cạnh xu hướng giảm giá, người mua xe điện tại Đức còn được hưởng các chương trình hỗ trợ của Chính phủ. Theo Bộ Môi trường Liên bang, từ ngày 19/5 đến 30/6, tổng số tiền trợ cấp được phê duyệt đạt 53,9 triệu euro (61,6 triệu USD), trong khuôn khổ chương trình hỗ trợ trị giá 3 tỷ euro. Tesla là thương hiệu có số xe được nhận trợ cấp nhiều nhất với 2.086 xe, tiếp theo là Skoda (1.197 xe) và Renault (784 xe). Xét theo tập đoàn, Volkswagen đứng đầu với 2.720 xe thuộc các thương hiệu Audi, Cupra/Seat, Porsche, Skoda và Volkswagen. Bộ Môi trường Liên bang cho biết chương trình mới được triển khai trong thời gian ngắn, vì vậy hiện còn quá sớm để đánh giá xu hướng phân bổ trợ cấp trong toàn bộ thời gian thực hiện chương trình.